电动时代新PK,路特斯Eletre对于比保时捷Taycan
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  • 2022-04-30

电动时代新PK,路特斯Eletre对于比保时捷Taycan

作为全世界三年夜跑车制造商之二,路特斯以及保时捷的气质大相径庭 。在内燃机时代 ,路特斯寻求极致的操控 ,为了轻量化可以拆失空和谐音响,而保时捷“既要又要”,为了恬静性 ,会舍弃必然的操控性,以此换取市场 。时间进入21世纪20年月,汽车工业站在汗青的十字路口 ,关于电动化的路标愈来愈多,市场嗅觉敏捷的保时捷早早推出Taycan,在高机能电动车市场插下旗号 ,路特斯电动超跑Evija也曾经冷艳四方,但那是一台售价2000多万的车,离人世太远 ,好动静是路特斯ELETRE已经经发布,不出不测的话下半年将投产。故交亦是敌手,路特斯以及保时捷在电动车赛道再次相遇 ,妙语横生间 ,刀光血影现,谁将是高机能电动车新王?

外不雅对于比 :路特斯ELETRE激进犀利,保时捷Taycan圆润动感

路特斯ELETRE定位为SUV ,车头较高,年夜灯接纳分体式设计,L型日间行车灯以及引擎盖位于一个平面 ,画风犀利,起到照明作用的年夜灯隐蔽于下方。保险杠双侧画风健壮,且有较着的立体效果 ,下方有三角形纹理的格栅,具有无级随速可变功效,打开后可提高散热效果 。值患上一提的是 ,路特斯ELETRE接纳孔隙设计理念,车身有多处透风孔,对于空气举行梳理 ,以降低风阻。

比拟路特斯ELETRE的犀利画风 ,保时捷Taycan显患上十分灵巧,因为接纳了一向的圆润设计,它看起来显患上人畜无害 ,差别于路特斯ELETRE充满车头的犀利感,保时捷Taycan的车头造型十分简约,并接纳了关闭式设计。年夜灯造型不像内燃机时代的卵形气势派头 ,而是变为圆角矩形的轮廓,同时另有一个泪眼效果 。圆润的车头虽然少了些进犯性,但对于风阻应该是有利益的。

虽然是SUV ,可是路特斯ELETRE的侧面身材一点都不痴肥,车顶线条过渡患上十分流利,D柱的线条具有较着的溜违效果 ,轿跑SUV的气质油然而生。此外,除了了行业风行的隐蔽式车门把手外,路特斯ELETRE还接纳了流媒体外后视镜 ,这长短常少见的 ,既能显著降低风阻又能高调凸显科技属性 。

保时捷Taycan的定位是轿跑车,是以底盘更低,车身会越发贴地 ,总体线条走势参考帕拉梅拉,因为车长不到5米,是以伸展性比帕拉梅拉差一些。车门把手接纳半隐蔽式设计 ,外后视镜也是通例的样式,不如路特斯ELETRE来患上科幻。

路特斯ELETRE的轮毂值患上一说,尺寸伟大 ,到达23英寸,刀锋式的五幅轮辋看起来十分动感,并接纳10活塞碳陶瓷制动体系 ,制动机能精彩 。

保时捷Taycan的轮毂尺寸最年夜为21英寸,虽然不及路特斯ELETRE,但彻底可以理解 ,究竟定位是轿车。轮毂造型比力通例 ,不如路特斯ELETRE有机械感。除了了顶配外,保时捷Taycan的刹车盘均接纳平凡材质,在抗热衰减方面比拟路特斯ELETRE的碳陶瓷刹车盘会弱一些 。

路特斯ELETRE的车尾造型很有亮点 ,尾灯接纳贯串式设计,延长至轮拱后的出风口,效果出众 。上方的尾翼接纳分体式设计 ,没有了传统的中心部门,可以减轻车重。除了了这个固定尾翼外,在后车窗下方另有自动尾翼 ,高速行驶可主动睁开,提供116kg的下压力。

保时捷Taycan的车尾造型下沉感较着,尾灯一样接纳贯串式设计 ,点亮后有必然辨识度 。它也拥有自动起落尾翼,但睁开角度不如路特斯ELETRE来患上年夜,官方并无宣布下压力数据 ,估计在100kg摆布。

内饰对于比 :路特斯ELETRE主打科技运动 ,保时捷Taycan倾向传统奢华

路特斯ELETRE的内饰气氛统筹科技感以及战负气息,中控台接纳对于称式设计,主驾以及副驾前方均有一块长条形全液晶显示屏 ,中间为一块悬浮式年夜尺寸中控屏,科技感满满。用料部门,路特斯ELETRE接纳了超经久复合面料与环保可连续型轻质羊毛混淆物 ,视觉以及触觉都比力高级 。

虽然保时捷Taycan的外不雅斥地了电动化的新语言,但内饰依然遵照内燃机时代的样子,中控台总体比力规整 ,除了了全液晶仪表外,中控屏以及副驾屏镶嵌于台面,同时下方另有一块屏幕用来节制空调体系。整个座舱的科技感照旧有包管的 ,但比拟路特斯ELETRE,少了些前沿的前锋感。用料方面,保时捷Taycan也具有奢华车该有的声调 ,皮革缝线 、软性质料随处可见 。

路特斯ELETRE的标的目的盘造型接纳上下平底设计 ,运动感较着,质料为皮以及仿麂皮混搭的材质,能提妙手掌的磨擦力。同时下方另有金属质感的装饰 ,精美感有包管。

保时捷Taycan的标的目的盘没有接纳平底设计,对于于一款机能车来讲照旧比力不测的,造型以及燃油版的保时捷车型一致 ,提供真皮材质以及翻毛皮两种选择 。

路特斯ELETRE的这块中控屏尺寸到达15.1英寸,显示效果十分细腻,体系界面比力简便 ,操作逻辑很切合直觉,撑持语音辨认功效。

保时捷Taycan的中控屏尺寸为10.9英寸,虽然不及路特斯ELETRE来患上年夜 ,但也到达了主流程度,撑持carplay 、语音辨认等功效。

空间对于比:路特斯ELETRE尺寸占优,乘坐体验更为宽敞

路特斯ELETRE的车身长宽高数据为5103*2019*1630妹妹 ,轴距到达3019妹妹 ,妥妥的中年夜型SUV的尺寸,轴距已经经逾越兰博基尼Urus 。内部结构方面,该车提供四座或者五座两种车型可选 ,腿部以及头部空间都十分宽敞,四座车型的后排另有一块显示屏,可举行信息的查看以及功效的节制 ,同时在全景玻璃天窗的加持下,整个车箱显患上比力通透 。

保时捷Taycan车身数据在差别的车型之间存在差异,咱们以Turbo车型为例 ,它的车身长宽高数据为4963*1966*1381妹妹,轴距为2900妹妹,到达中年夜型轿车的尺度 ,现实体验来讲,一样平常乘坐照旧够用的,也有全景天窗提供 ,但究竟受制于轿车车身布局以及轴距的影响 ,以及SUV车型比拟照旧不占上风,尤为头部空间不如路特斯ELETRE来患上宽敞。

动力对于比:都具有强劲的动力体现,路特斯ELETRE续航更长

路特斯ELETRE接纳双机电结构 ,每一台机电都集成一个节制器以及减速器,体系综合马力超600匹,零百加快仅需2.95秒 ,这个成就让它正式踏入Hyper SUV的行列,燃油SUV天然是无人能出其右,而即便放在整个电动阵营 ,也是天花板级另外存在。

保时捷Taycan除了了入门版以外,其他版本均搭载双机电,动力机能也十分强悍 ,以引导价150.8万元的Turbo版本为例,总功率500千瓦,零百加快时间为3.2秒 。

电池组方面 ,路特斯ELETRE搭载一块容量超100千瓦时的电池 ,WLTP工况下最长续航里程将跨越600千米,作为一台双机电的机能SUV,这个续航里程照旧值患上必定的。

保时捷Taycan的电池组提供79.2千瓦时以及93.4千瓦时两个版本 ,NEDC工况下最长续航里程为450千米,多是较早上市的缘故,这个里程体现放在2022年确当下已经经不是第一梯队的水准。

底盘部门 ,路特斯ELETRE接纳了前双叉臂+后多连杆的悬架布局,双叉臂吊挂可以晋升按捺侧倾的能力,确保精彩的操控 ,而多连杆吊挂滤震性比力精彩,统筹恬静性体现 。同时还配备了空气悬架、CDC持续减震节制体系,不论是极限操控照旧通勤代步 ,都能提供优异的体验。此外,该车还搭载了后轮转向体系,即便车长跨越5.1米 ,也能矫捷驾控。

保时捷Taycan也接纳双叉臂+多连杆的悬架组合 ,统筹操控以及恬静性体现,不难发明,到了这个价位以及级别 ,如许的吊挂组合险些是标配 。此外,保时捷Taycan也配备了空气悬架以及可变悬架,不外总体转向体系顶配才有 ,其他车型需要选配,价格不菲。从驾驶感触感染来讲,保时捷Taycan电子体系的参与比力较着 ,驾驶介入感不足,路特斯ELETRE继续了燃油跑车时代的精髓,更有人车合一的操作把持感。

全文总结

老敌手在新赛道的对于垒看点许多 ,外不雅内饰方面,路特斯ELETRE更有将来感,保时捷Taycan究竟已经上市四五年 ,设计也比力禁止 ,放到此刻看画风偏守旧,路特斯ELETRE的画风则比力炸裂,更吸睛 。机械本质上 ,两台车都具有强劲的动力机能,底盘规格也都做到了首屈一指的程度,不外路特斯ELETRE的综合续航体现更好 ,对于于一款电动车来讲,这也是至关主要的。假如你筹算在电动时代采办一台机能车,那末路特斯ELETRE绝对于是一个值患上期待的选项 ,由于它不仅在电气化时代拥有一套顶尖的纯电平台,同时继续了路特斯纯粹的操控基因,这才是机能呆板该有的样子。

*本页面触及的图片展示及/或者配置信息仅供参考 。

详细车型、配置信息等产物细节 ,请以路特斯现实发布的产物信息为准 。

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